EPDK düzenlemesiyle elektrikli araç şarj istasyonlarındaki elektrik depolama tesislerinin, istasyonun anlaşma gücünden daha yüksek güçte araç şarj etmesinin önü açıldı.
Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK), elektrikli araç şarj altyapısının geliştirilmesi ve yüksek güçlü şarj istasyonlarının elektrik şebekesine entegrasyonunu kolaylaştırmak amacıyla yeni bir mevzuat değişikliği yaptı. Yapılan düzenlemeyle birlikte şarj istasyonlarına kurulacak bütünleşik elektrik depolama tesislerinin, istasyonun mevcut şebeke anlaşma gücünden daha yüksek bir güç seviyesinde araçlara elektrik deşarj edebilmesine resmi olarak izin verildi. Bu karar, yüksek hızlı şarj istasyonu kurmak isteyen işletmecilerin şebeke bağlantı kapasitesini artırma zorunluluğunu ortadan kaldırarak doğrudan yerinde depolama sistemleri üzerinden hizmet vermesini mümkün kılıyor.
Daha önceki uygulamada, şarj istasyonuna entegre edilecek batarya depolama sistemlerinin kurulu gücü, istasyonun bağlı bulunduğu tüketim tesisinin şebeke anlaşma gücüyle sınırlandırılmış durumdaydı. Bu sınırlama, otoyollar ve ana arterlerde yüksek hızlı doğru akım (DC) şarj üniteleri kurmak isteyen yatırımcıların karşılaştığı en büyük teknik engellerden biriydi; zira depolama sistemleri mevcut şebeke gücünü aşamadığı için araçların anlık yüksek güç talebini karşılamada yetersiz kalıyordu. Yeni düzenleme, bataryaların anlaşma gücünün üzerinde deşarj kapasitesiyle donatılmasına olanak tanıyarak depolanan enerjinin doğrudan şarj ünitelerine aktarılabilmesini sağlıyor.
Yeni modelde şebeke güvenliğinin tehlikeye girmesini önlemek için şarj işletmecilerine teknik denetim şartları getirildi. Düzenlemeye göre, depolama sistemlerinden şebekeye geri enerji verilmesini engelleyen ve şebekeden çekilen elektriğin sözleşmedeki anlaşma gücünü aşmasını önleyen otomatik güç kontrol sistemleri ile acil enerji kesme donanımlarının istasyonlarda kurulu bulunması zorunlu tutuluyor. Bu güvenlik mekanizmaları sayesinde sistem, şarj talebinin azaldığı saatlerde şebekeden sözleşme sınırları içinde kalarak bataryaları dolduracak, araç trafiğinin ve şarj talebinin yoğunlaştığı anlarda ise bataryalardaki enerjiyi devreye sokacak.
Alınan karar özellikle dinlenme tesisleri, akaryakıt istasyonları ve şehirlerarası otoyollar gibi yeni trafo kurulumunun yüksek maliyet yarattığı ve dönemsel kuyrukların oluştuğu noktalarda kritik bir yatırım esnekliği sunuyor. Şarj ağı işletmecileri, maliyetli ve uzun süren ilave şebeke ve iletim hattı yatırımları yapmak yerine yerel batarya depolama ünitelerine yatırım yaparak aynı anda birden fazla elektrikli aracın yüksek güçte şarj edilmesini sağlayabilecek. Şebekeden çekilen yük sabit bir sınırda tutulurken, araç sahiplerinin şarj istasyonlarında bekleme sürelerinin kısaltılması ve mevcut elektrik dağıtım altyapısının üzerindeki anlık aşırı yük baskısının dengelenmesi hedefleniyor.
Neden önemli?Yüksek maliyetli trafo ve şebeke yatırımlarına gerek kalmadan otoyol ve yoğun noktalarda yüksek hızlı şarj kapasitesi artırılabilecek, araç kuyrukları azalacak.
Şu ana kadar bildiklerimiz
- EPDK düzenlemesiyle şarj istasyonlarına kurulacak bütünleşik elektrik depolama tesisleri, anlaşma gücünden daha yüksek araç şarj gücünde deşarj yapabilecek.
- Önceki uygulamada şarj istasyonuna entegre depolama tesisinin kurulu gücü, tüketim tesisinin anlaşma gücüyle sınırlandırılmıştı.
- Sistemi kuracak istasyonlara şebekeye elektrik verilmesini ve anlaşma gücünün aşılmasını önleyen otomatik güç kontrol ve kesme sistemleri zorunluluğu getirildi.
Cevabı beklenen sorular
- Şarj ağı işletmecilerinin depolama entegreli yüksek hızlı şarj istasyonlarını ilk olarak hangi şehirlerarası güzergahlarda faaliyete geçireceği.
Kaynaklar ve belgeler
Bu haberde kullanılan belgelere aşağıdaki bağlantılardan ulaşabilirsiniz.
