Mercedes-Benz Group AG, iki akslı arazi araçlarının tekerlek yuvalarındaki şişirilebilir malzemeler ve adaptif süspansiyon yardımıyla su üzerinde batmadan yön bulmasını sağlayan bir kontrol sisteminin patentini aldı.
Alman otomotiv üreticisi Mercedes-Benz Group AG, iki akslı ve iki iz genişliğine sahip arazi araçlarının su kütlelerinde batmadan ilerlemesini sağlayan yenilikçi bir kontrol sisteminin patentini aldı. Joerg Kneip imzasıyla Alman Patent Ofisi kayıtlarına giren başvuru belgesi, bir arazi aracının göle veya nehre girdikten sonra su yüzeyinde dengesini koruyabilmesini ve harici bir çekici ya da vinç desteği olmadan karaya yeniden tırmanabilmesini öngörüyor. Başvuru dosyasında yer alan teknik çizimler ve açıklamalar, seri üretime yönelik kesinleşmiş bir model vaat etmese de geleceğin amfibik arazi taşıtlarına yönelik kapsamlı bir mühendislik mimarisini tanımlıyor.
Patent belgesinde tanımlanan sistemde aracın suda batmasını engelleyen kaldırma kuvveti, geleneksel tek parçalı büyük yüzdürme gövdeleri yerine her bir tekerlek yuvasının içerisine entegre edilen özel malzemelerle elde ediliyor. Tekerlek boşluklarına yerleştirilen sökülebilir köpükler veya şişirilebilir malzemeler, aracın her köşesinde bağımsız olarak görev yapan bir kontrol ünitesi tarafından yönetiliyor. Değişen yük dengelerine ve akıntı kuvvetlerine karşı gövdeyi su üzerinde sabit tutmak amacıyla kontrol ünitesi, tekerleklerdeki hava yastıklarını milisaniyeler içinde birbirinden bağımsız biçimde şişirip indirebiliyor. Normal sürüş koşullarında sönük vaziyette tutulan ve bagajdaki yedek lastik bölmesinde saklanan bu özel kaplamalar, suya girmeden hemen önce aracın yerleşik hava kompresörü devreye sokularak otomatik olarak dolduruluyor.
Geliştirilen sistemde araç su üzerinde yüzme konumuna geçtiğinde tekerlekler devreden çıkmıyor; aksine hem yönlendirme hem de tahrik işlevini üstlenmeye devam ediyor. Zeminle fiziksel teması tamamen kesilen lastikler dönmeyi sürdürürken, araca entegre edilen adaptif süspansiyon sistemi tekerleklerin açılarını bir tekne dümeni gibi çalışacak şekilde hassas biçimde değiştiriyor. Karadaki ilerlemeyi sağlayan motorlar su içinde de çalışarak tekerlekler vasıtasıyla itme kuvveti üretmeyi sürdürüyor. Kontrol ünitesi, sudaki dalgaları, yan akıntıları veya kıyı şeridine çapraz yaklaşma durumlarını dengelemek amacıyla her tekerleğe bağımsız olarak ileri ya da geri tork iletiyor.
Tekerlek bazlı uygulanan bağımsız tork yönetimi, aracın sudan karaya çıkış yaptığı kritik geçiş anında oluşabilecek yan kaymaları engelliyor ve sürücünün belirlediği rotada sabit kalmasını güvence altına alıyor. Kıyıdaki balçıklı veya eğimli zemine temas anında çekişi tork yönlendirmesiyle dağıtan bu patent, derin sudan geçiş yeteneğiyle bilinen ancak tam amfibik hareket kabiliyetine sahip olmayan G-Class gibi ikonik arazi modellerinin sunduğu off-road sınırlarını doğrudan aşmayı amaçlıyor.
Neden önemli?Geliştirilen sistem, zorlu doğa koşullarında derin su engellerini aşmak isteyen arazi araçlarının harici bir donanıma gerek duymadan amfibik kabiliyet kazanabileceğini ve rotasını koruyabileceğini gösteriyor.
Şu ana kadar bildiklerimiz
- Patent başvurusu Joerg Kneip imzasıyla Alman Patent Ofisine Mercedes-Benz Group AG adına kaydedildi.
- Sistemde kaldırma kuvveti, tekerlek yuvalarındaki bağımsız kontrol ünitelerince şişirilip indirilebilen hava yastıkları ve köpüklerle sağlanıyor.
- Suda zeminle teması kesilen tekerlekler, adaptif süspansiyon ve motordan aktarılan bağımsız tork sayesinde dümen ve itici güç işlevi görüyor.
Cevabı beklenen sorular
- Patentte tanımlanan amfibik kontrol sisteminin seri üretim G-Class veya diğer SUV modellerinde ticari olarak uygulanıp uygulanmayacağı henüz bilinmiyor.
- Sistemin yerleşik kompresörle şişirilen hava yastıklarının zorlu arazi koşullarındaki aşınma ve delinme dayanıklılığı test sonuçları henüz paylaşılmadı.
