ABD İş Sağlığı ve Güvenliği İdaresi verileri, Waymo ve Zoox test sürücülerinin 2024 ve 2025 yıllarında araçların ani fren ve sert manevraları sonucu 24'ten fazla kez yaralandığını belgeledi.
Otonom araç teknolojilerinin trafik güvenliğini artıracağı ve kaza oranlarını düşüreceği yönündeki sektör savunmalarına karşın, sistemlerin geliştirilme sürecinde çalışan test personeline ilişkin yeni veriler paylaşıldı. ABD İş Sağlığı ve Güvenliği İdaresine (OSHA) iletilen resmi bildirimler üzerinden yapılan inceleme, Waymo ve Zoox bünyesinde görev yapan test sürücülerinin 2024 ve 2025 yıllarında 24'ten fazla yaralanma vakasıyla karşılaştığını gösterdi.
Resmi kayıtlarda yer alan bildirimlere göre söz konusu yaralanmalar, otonom araçların test sürüşleri sırasında beklenmedik şekilde yaptığı sert frenler ve ani yön hareketlerinden kaynaklandı. Otonom sistemlerin ani duruşları nedeniyle çalışanlarda özellikle kamçı darbesi (whiplash) olarak bilinen boyun ve omurga travmalarının meydana geldiği, bazı test sürücülerinin bu sakatlıklar sebebiyle aylarca iş göremez durumda kaldığı aktarıldı.
Mevcut verilerin yalnızca Waymo ve Zoox ile sınırlı kalmasının ardında yasal bildirim yükümlülüklerindeki farklılıklar bulunuyor. Sektörde kendi otonom sürüş yazılımlarını test eden diğer şirketlerin sürücülerinin de benzer fiziksel sarsıntılara maruz kalmış olabileceği, ancak bu firmaların OSHA'nın zorunlu raporlama kapsamı dışında kalabildiği kaydedildi. Bu durum, otonom sürüş testlerindeki toplam yaralanma sayısının resmi tablonun ötesine geçebileceğine işaret ediyor.
Yaralanma verilerinin odağındaki şirketlerden Waymo, sürücüsüz araçlarının toplamda 200 milyon otonom mili geride bıraktığını duyurdu. Şirket, çoklu algılayıcı (multimodal sensör) mimarisinin otonom sürüş için vazgeçilmez olduğunu belirterek Tesla'nın yalnızca kamera kullanan yaklaşımından farklı bir yol izlediğini vurguladı. Almanya'nın Münih kentinde hizmet başlatmayı planlayan şirket, ayrıca özel 5 nanometrelik ASIC yongalarının sağladığı 1000 TOPS işlem gücünün tek bir çipe değil, sistemin geneline ait olduğunu açıkladı.
Neden önemli?Otonom araçların yol güvenliğini artırdığı tezi yaygınlaşırken, geliştirme sürecindeki test sürücülerinin maruz kaldığı fiziksel riskler ve yasal raporlama muafiyetleri sektörün iş güvenliği standartlarını tartışmaya açıyor.
Şu ana kadar bildiklerimiz
- Waymo ve Zoox test sürücüleri 2024 ve 2025 yıllarında ani fren ve hareketler nedeniyle 24'ten fazla yaralanma yaşadı.
- Ani duruşlar sebebiyle boyun travması (whiplash) geçiren bazı çalışanlar aylarca işten uzak kaldı.
- Waymo araçları 200 milyon otonom mili aşarken şirket çoklu algılayıcı mimarisini savundu ve Münih'te faaliyete geçmeyi planladığını duyurdu.
Cevabı beklenen sorular
- OSHA raporlama muafiyeti bulunan diğer otonom araç geliştiricilerinde benzer yaralanmalar için yeni yasal düzenlemeler getirilecek mi?
- Waymo'nun Münih açılımında Avrupa Birliği'nin iş güvenliği ve otonom araç test standartları nasıl uygulanacak?
