Reliable Robotics, 115 milyon dolarlık ek yatırımla toplam Seri D turunu 275 milyon dolara çıkararak şirket değerlemesini 1 milyar doların üzerine taşıdı.
Üç noktada haber
Reliable Robotics, 90 milyon dolar öz sermaye ve 25 milyon dolar borç içeren 115 milyon dolarlık finansmanla toplam Seri D yatırımını 275 milyon dolara çıkardı.
Girişimin toplam fon büyüklüğü 380 milyon dolara ulaşırken şirket değerlemesi 1 milyar dolar seviyesini aştı.
FAA onay sürecinin ilk aşaması olan uçak içi dokunmatik ekran kontrollü sürekli otopilot sistemi için 18 ila 24 aylık takvim öngörülüyor.
Mevcut hava araçlarına entegre edilebilen otonom uçuş sistemleri üzerine çalışan Mountain View merkezli Reliable Robotics, 115 milyon dolarlık ek finansman sağladı. Şirketin Seri D yatırım turunun uzatması niteliğindeki finansman paketinde, Nimble Partners liderliğindeki 90 milyon dolarlık öz sermaye yatırımı ile Silicon Valley Bank kaynaklı 25 milyon dolarlık borç finansmanı yer aldı. Bu kaynak aktarımıyla birlikte toplam Seri D hacmi 275 milyon dolara, şirketin kuruluşundan bu yana topladığı toplam fonlama ise 380 milyon dolara ulaştı. Son finansman hamlesi, girişimin şirket değerlemesini 1 milyar dolar barajının üzerine çıkararak resmiyet kazandırdı.
Şirketin kurucu ortağı ve tepe yöneticisi Robert Rose, eski bir SpaceX uçuş yazılımı direktörü olup geçmişte Tesla ve Google bünyesinde de görev aldı. Kurucu ortak ve teknolojiden sorumlu yönetici Juerg Frefel ise SpaceX bünyesinde yaklaşık on yıl mühendis olarak çalıştı. Yaklaşık on yıldır faaliyet gösteren girişim, yeni sermayeyi özellikle havacılık sektörünün en katı regülasyon kurallarına sahip olan Federal Havacılık İdaresi (FAA) bünyesindeki onay süreçlerini tamamlamak için kullanmayı planlıyor. Rose, sağlanan sermayenin kendilerine gerekli operasyonel zamanı tanıdığını ve FAA nezdinde her gün somut kanıtlar sunarak ilerleme kaydettiklerini belirtti.
Reliable Robotics, otonomi hedefine ulaşmak için FAA nezdinde dört farklı sertifikasyon aşaması yürütüyor. Şirketin geliştirdiği ilk ürün olan sürekli otopilot sistemi, uçak içinde bulunan pilotun dokunmatik ekran üzerinden verdiği komutlarla motor çalıştırma, taksi, kalkış ve iniş aşamalarını otonom biçimde yönetiyor. Şirket yönetimi bu ilk sistemin yasal onayının 18 ila 24 ay içinde tamamlanmasını bekliyor. Pilotu kokpitten tamamen çıkararak kontrolü yer istasyonuna devreden ikinci kademe sertifikasyonun ise en az üç yıl uzakta olduğu ifade ediliyor.
Katı Hal Radarı ve Kargo Filosu
Girişim, otonom operasyonların güvenliğini sağlamak amacıyla harici tedarikçilerden temin edemediği çarpışma önleme radarını da şirket içinde geliştirdi. Geleneksel döner antenli mekanik radarların aksine hareketli parça barındırmayan katı hal radarı, daha uzun menzilde ve daha yüksek çözünürlükte tarama imkanı veriyor. Hareketli parça bulunmamasının bakım maliyetlerini düşürdüğünü vurgulayan Rose, yerdeki altyapı ve diğer uçaklarla çarpışmayı önleyen bu radar sisteminin 2027 yılı sonuna kadar sertifikalandırılmasını hedeflediklerini bildirdi.
Sertifikasyon sürecinin dördüncü ayağını ise Albuquerque merkezli Reliable Airlines operasyonları oluşturuyor. Altı adet Cessna Caravan tipi kargo uçağıyla haftada altı gün ticari kargo uçuşları gerçekleştiren şirket, otonom teknolojiyi fiilen kullanacak ilk havayolu işletmesi olmayı amaçlıyor. FAA kuralları gereği ekipman onayı ile havayolu işletme onayı ayrı mevzuatlar altında değerlendiriliyor. Yatırımcılardan John Burbank, sistemin tek bir uçak modeli yerine her türlü uçak gövdesine uyarlanabilir yapıda kurgulanmasının havacılık endüstrisindeki otonom dönüşüm için temel adım olduğunu kaydetti.
Neden önemli?Mevcut hava araçlarına eklenebilen otonomi kiti ve katı hal radarı, ticari kargo uçuşlarında pilotsuz yer kontrolüne geçişin FAA sertifikasyon takvimini somutlaştırıyor.
Cevabı beklenen sorular
- FAA, kokpitte pilot bulundurmayan yer kontrol istasyonlu uçuş mimarisine yönelik regülasyon çerçevesini ne zaman netleştirecek?
- Reliable Airlines bünyesindeki kargo operasyonlarının ticari yolcu taşımacılığına uyarlanması için hangi ilave sertifikalar gerekecek?
Kaynaklar ve belgeler
Bu haberde kullanılan belgelere aşağıdaki bağlantılardan ulaşabilirsiniz.
