Toyota tarafından geliştirilen 300 kW gücündeki üçüncü nesil hidrojen yakıt hücresi sistemi, Scania'nın Pilot Partner programı kapsamında 40 ağır ticari araca entegre edilerek gerçek saha koşullarında denenecek.
Ağır ticari taşımacılıkta sıfır emisyonlu çözümlere yönelik arayışlar kapsamında iki büyük üretici ortak bir saha operasyonu başlatıyor. Toyota ve Scania, hidrojen yakıt hücresi teknolojisinin kamyonlardaki kullanımını gerçek çalışma şartlarında sınamak üzere iş birliği anlaşması imzaladı. Ortaklık çerçevesinde Toyota tarafından geliştirilen üçüncü nesil yakıt hücresi sistemi, Scania’nın 40 ağır ticari aracına monte edilecek. Kompakt mimarisiyle araç şasisine uyum sağlayan ve 300 kW güç üreten bu sistemle donatılmış ilk hidrojen yakıt hücreli Scania kamyonlarının, 2027 yılının ilk çeyreğinde yollara çıkması ve operasyonel testlere başlaması planlanıyor.
Test süreci, Scania’nın ticari kullanıma henüz geçmemiş alternatif güç aktarma teknolojilerini gerçek operasyonlarda denemek için yürüttüğü Pilot Partner programı çatısı altında gerçekleştirilecek. Program dahilinde hidrojenle çalışan elektrikli ağır vasıtalar, belirlenen ticari müşterilerin filolarına katılarak yüksek yük tonajı, yoğun sefer sıklığı ve uzun çalışma saatleri gerektiren zorlu lojistik görevlerine verilecek. Saha testlerinde araçların teknik performansının yanı sıra kilometre başına enerji tüketimi, sefer sürekliliği, bakım ihtiyaçları ve lojistik firmaları açısından belirleyici olan toplam sahip olma maliyeti verileri ayrıntılı biçimde kayıt altına alınacak.
Kamyonlarda yer alan güç sistemi, depolanan hidrojen gazı ile havadaki oksijenin elektrokimyasal reaksiyona girmesiyle anlık elektrik enerjisi üretiyor. Elde edilen elektrik doğrudan aracın elektrik motorlarını beslerken egzozdan yalnızca su buharı tahliye ediliyor. Ağır taşımacılık operasyonlarında bataryalı elektrikli araçların uzun şarj süreleri ve ağır batarya paketleri verimlilik kaybına yol açabilirken, hidrojen yakıt hücresi teknolojisi yüksek enerji yoğunluğu ve dizel araçlara yaklaşan kısa yakıt ikmal süreleriyle öne çıkıyor. Bu yapı, yük kapasitesinden ödün vermeden uzun mesafeli sevkiyatların kesintisiz sürdürülmesini amaçlıyor.
Toyota, yakıt hücresi çözümlerini uzun yıllardır binek araçların haricinde otobüsler, hafif ticari araçlar, demiryolu trenleri, deniz taşımacılığı ve sabit enerji santralleri gibi farklı endüstriyel alanlarda test ediyor. Scania ile hayata geçirilen bu yeni girişim ise sistemi ilk kez yüksek kilometre ve ağır tonaj gerektiren zorlu taşımacılık şartlarında geniş bir filoyla buluşturuyor. Hidrojenin yaygın bir alternatif haline gelebilmesi için üretim yöntemi, dağıtım şebekesi, yakıt maliyetleri ve genel enerji verimliliği alanındaki soru işaretlerinin giderilmesi gerekiyor. Scania ve Toyota'nın 40 araçlık pilot filodan toplayacağı veriler, hidrojen yakıt hücreli ağır ticari araçların geleneksel dizel ve bataryalı sistemlere karşı ekonomik uygulanabilirliğini somut olarak ortaya koyacak.
Neden önemli?Ağır ticari taşımacılıkta dizel ve bataryalı sistemlere alternatif arayan sektör, hidrojenin yüksek yük performansı, hızlı yakıt ikmali ve toplam sahip olma maliyetine dair ilk kapsamlı saha verilerini elde edecek.
Şu ana kadar bildiklerimiz
- Toyota'nın geliştirdiği 300 kW güç üreten üçüncü nesil hidrojen yakıt hücresi sistemi Scania'nın 40 ağır ticari kamyonuna entegre edilecek.
- İlk hidrojen yakıt hücreli Scania kamyonlarının 2027 yılının ilk çeyreğinde operasyonel testler için yollara çıkması planlanıyor.
- Pilot Partner programı kapsamında yürütülecek testler enerji tüketimi, operasyonel süreklilik ve toplam sahip olma maliyetini ölçecek.
Cevabı beklenen sorular
- Ağır ticari taşımacılık için kritik olan yeşil hidrojen ikmal altyapısı ve yakıt maliyetleri geniş filolar için nasıl dengelenecek?
