Volkswagen elektrikli ID.3 GTI modelini tanıttı: 326 beygir güç ve arkadan itiş

Volkswagen, elektrikli araç ailesinde performans modelleri için kullandığı GTX isimlendirmesinin ardından yarım asırlık GTI rozetini elektrikli modellerde öne çıkarmayı sürdürüyor. Şirket, ID. Polo GTI modelinin ardından bu kimliği daha büyük ve güçlü bir gövdeye aktaran ID.3 GTI modelini tanıttı. Markanın tamamen elektrikli Golf GTI modeline en yakın otomobil olarak konumlandırılan yeni ID.3 GTI'ın seri üretimine 2027 yılının ilk çeyreğinde başlanması planlanıyor.

Teknik tarafta tek bir elektrik motorundan güç alan otomobil, 240 kW yani 326 beygir güç ve 545 Nm tork üretiyor. Durur halden 100 km/s hıza 5,6 saniyede ulaşabilen araç, sunduğu güç değeriyle içten yanmalı Golf GTI serisinin en güçlü versiyonlarından Edition 50'yi bir beygir geride bırakıyor. Yeni model, GTI ailesinin alışılagelmiş önden çekişli düzeninden farklı olarak gücünü doğrudan arka tekerleklere iletiyor. Volkswagen mühendisleri, yüksek torkun arka lastiklerde aşırı patinaja neden olmasını engellemek amacıyla çekiş kontrol sistemi kapalıyken dahi devreye giren özel yazılım ayarları yaptı.

Sürüş dinamikleri tarafında Hyundai Ioniq 5 N ve Ioniq 6 N gibi elektrikli performans modellerinde yer verilen sanal vites geçişi sistemine ID.3 GTI modelinde yer verilmedi. Volkswagen, sportif sürüş hissini desteklemek amacıyla kabin içine yapay motor sesi aktaran bir ses sistemi yerleştirdi. Otomobilin dış tasarımında GTI tarihiyle özdeşleşen Tornado Red gövde rengi ve modele özgü 20 inç alaşım jantlar kullanılırken, kabin tarafında ekose desenli koltuk döşemeleri ile direksiyon simidindeki büyük GTI düğmesi aracı standart ID.3 versiyonlarından ayırıyor.

Batarya ve menzil verilerine göre Volkswagen, ID.3 GTI'ın tek şarjla 373 mil yani yaklaşık 600 kilometreye kadar menzil sağlayabildiğini belirtiyor. Otomobilin DC hızlı şarj gücü ise 183 kW seviyesinde sınırlandırıldı. Bu şarj kapasitesi günlük kullanım açısından yeterli bir eşik sunsa da Hyundai grubunun yüksek performanslı elektrikli modellerinde sunduğu daha yüksek şarj hızlarının gerisinde kalıyor.

Volkswagen'in GTI geçmişi ilk olarak 1975 yılında tanıtılan birinci nesil Golf GTI modeline dayanıyor. Alman üreticinin on yıllar boyunca düşük ağırlık, önden çekiş ve günlük kullanıma uygun pratiklik üzerine kurduğu formül, ID.3 GTI ile teknik açıdan değişiyor. Yaklaşık iki tonluk ağırlığıyla en ağır içten yanmalı Golf modellerinden bile yaklaşık 500 kilogram daha ağır olan model, gücünü arka tekerleklere aktaran altyapısıyla geleneksel GTI modellerinden ayrılıyor.

Neden önemli?Geleneksel önden çekiş ve düşük ağırlık formülünden ayrılan model, markanın yarım asırlık GTI performans mirasını elektrikli döneme nasıl uyarlayacağını gösteriyor.

Şu ana kadar bildiklerimiz

• Otomobil, tek elektrik motoruyla 240 kW (326 beygir) güç ve 545 Nm tork üreterek 0'dan 100 km/s hıza 5,6 saniyede ulaşıyor.
• Geleneksel önden çekişli GTI modellerinin aksine arkadan itiş düzenine sahip olan modelin seri üretiminin 2027 yılının ilk çeyreğinde başlaması planlanıyor.
• Yaklaşık iki ton ağırlığındaki model, 183 kW DC hızlı şarj desteği ve tek şarjla 600 kilometreye (373 mil) varan menzil vadediyor.

Cevabı beklenen sorular

• ID.3 GTI modelinin 2027 yılında başlayacak seri üretimi sonrasında Türkiye pazarında satışa sunulup sunulmayacağı ve fiyatlandırmasının nasıl olacağı.
• Volkswagen'in gelecekteki tamamen elektrikli Golf GTI modelinde de benzer bir arkadan itiş mimarisi kullanıp kullanmayacağı.