Tesla, robotaksi hizmetini Teksas'ın San Antonio kentine taşıyarak pazartesi yerel saatle 05.00 itibarıyla operasyon başlattı.
Üç noktada haber
Tesla, San Antonio kentinde robotaksi hizmetini pazartesi yerel saatle 05.00 itibarıyla başlattığını duyurdu.
Austin filosunda 400'den fazla otonom araç kayıtlıyken Fort Worth'ta 24, Miami'de ise 5 kayıtlı araç yer alıyor.
Tesla'nın San Francisco Körfez Bölgesi'nde insan sürücülü çağırma hizmeti bulunurken Kaliforniya'da sürücüsüz izinleri bulunmuyor.
Tesla, ticari otonom taşımacılık hizmetini Teksas'ın bir diğer büyük şehri San Antonio'ya taşıdı. Şirket, X platformunda yaptığı açıklamada robotaksilerin pazartesi günü yerel saatle sabah 05.00'ten itibaren San Antonio'da kullanıma sunulacağını duyurdu. Açıklamada hizmet saatleri, araçlarda güvenlik personeli bulunup bulunmayacağı ya da filonun iki kişilik Cybercab mi yoksa modifiye Model Y araçlarından mı oluşacağı bilgisine yer verilmedi.
Şirket otonom taşımacılık serüvenine Haziran 2025'te Austin kentinde başlamış, ilk etapta araçlarda insan güvenlik operatörleri görevlendirmişti. Ocak ayında güvenlik operatörlerinin kaldırılmasıyla Austin'de tam sürücüsüz aşamaya geçildi. Son 11 ayda Dallas, Fort Worth ve Houston'ın yanı sıra Florida eyaletinde Miami ve Orlando'nun belirli bölgelerinde de hizmet verilmeye başlandı. Ancak Austin dışındaki şehirlerde filo genişlemesi oldukça temkinli ilerliyor.
Teksas araç tescil verileri ve Robotaxi Tracker platformunun kayıtlarına göre Tesla'nın Austin'deki tescilli otonom araç sayısı 400'ü aşıyor. Buna karşın şirketin Fort Worth'ta 24, Miami'de ise yalnızca 5 tescilli aracı bulunuyor. San Antonio'daki operasyonun da geçmiş başlangıç modellerine benzer şekilde çok sınırlı bir coğrafi alanda ve az sayıda araçla devreye alınması bekleniyor.
Pazarda Alphabet bünyesindeki Waymo ile rekabet eden Tesla, düzenleyici onaylar ve kullanım oranlarında çeşitli sınırlarla karşılaşıyor. Waymo, San Antonio'da sel baskınları sonrası verdiği beş aylık aranın ardından seferlerine yeniden başlarken Tesla'nın Kaliforniya'da sürücüsüz araç çağırma hizmeti için gerekli yasal izinleri henüz bulunmuyor. Ayrıca şirketin yaz aylarında açıkladığı veriler, robotaksi ağının ikinci çeyrekte birinci çeyreğe göre ücretli yolcularla daha az mil katettiğini gösteriyor.
Neden önemli?Şirketin otonom araç ağı genişlerken Austin dışındaki tescilli filo sayılarının düşüklüğü ve Kaliforniya izin eksikliği ticari sınırları gösteriyor.
Cevabı beklenen sorular
- San Antonio filosunda Cybercab modeli yer alacak mı yoksa operasyon yalnızca Model Y araçlarıyla mı sürdürülecek?
- Araçlarda insan güvenlik operatörü bulunup bulunmayacağı ve hizmetin tam kapsama alanı ne zaman netleşecek?
Kaynaklar ve belgeler
Bu haberde kullanılan belgelere aşağıdaki bağlantılardan ulaşabilirsiniz.
